Precision Shaft Parts

ຊິ້ນສ່ວນແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ປະກອບເປັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເປັນສ່ວນທີ່ແຍກກັນບໍ່ໄດ້ເຊິ່ງປະກອບເປັນເຄື່ອງແລະເຄື່ອງຈັກ.

ພາກສ່ວນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບຽບວິໄນສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນພື້ນຖານກົນຈັກໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ, ແຕ່ຍັງເປັນຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ.

ການຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນພື້ນຖານກົນຈັກໃນອຸປະກອນຕ່າງໆຍັງເປັນຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ. ເນື້ອໃນສະເພາະຂອງພາກສ່ວນທີ່ເປັນລະບຽບວິໄນປະກອບມີ:

1. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນ (ພາກສ່ວນ). ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded, ການເຊື່ອມຕໍ່ wedge, ການເຊື່ອມຕໍ່ pin, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ spline, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫມາະ interference, ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງ elastic, riveting, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະ gluing, ແລະອື່ນໆ.

2. ໄດສາຍແອວ, ຂັບລໍ້ friction, ຂັບທີ່ສໍາຄັນ, ຂັບປະສົມກົມກຽວ, ໄດເກຍ, ໄດເຊືອກ, ໄດສະກູແລະໄດກົນຈັກອື່ນໆທີ່ໂອນການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູນ shafting ທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຊັ່ນ: shafts ຂັບ, couplings, clutches ແລະຫ້າມລໍ້. (ສ່ວນ.

3. ພາກສ່ວນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ (ສ່ວນ), ເຊັ່ນ: bearings, ຕູ້ແລະຖານ.

4. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະປະທັບຕາແລະອື່ນໆທີ່ມີຫນ້າທີ່ lubrication.

Precision Shaft Parts

5. ພາກສ່ວນອື່ນໆ (ສ່ວນ) ເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ spring. ໃນຖານະເປັນລະບຽບວິໄນ, ພາກສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການອອກແບບກົນຈັກໂດຍລວມແລະທີ່ສົມບູນແບບນໍາໃຊ້ຜົນໄດ້ຮັບຂອງວິໄນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ່າງໆເພື່ອສຶກສາຫຼັກການ, ໂຄງສ້າງ, ຄຸນລັກສະນະ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດແລະຂັ້ນຕອນການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນພື້ນຖານຕ່າງໆ; ສຶກສາທິດສະດີຂອງພາກສ່ວນພື້ນຖານການອອກແບບ, ວິທີການແລະຄໍາແນະນໍາ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຕັ້ງລະບົບທິດສະດີຂອງວິຊາລວມກັບຄວາມເປັນຈິງ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ເປັນລະບຽບວິໄນ, ພາກສ່ວນກົນຈັກຖືກແຍກອອກຈາກໂຄງສ້າງກົນຈັກແລະກົນຈັກ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ, ການປະກົດຕົວຂອງທິດສະດີແລະວິທີການອອກແບບໃຫມ່, ວັດສະດຸໃຫມ່, ແລະຂະບວນການໃຫມ່, ພາກສ່ວນກົນຈັກໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາ. ທິດສະດີເຊັ່ນ: ວິທີການອົງປະກອບ finite, ກົນໄກການກະດູກຫັກ, ການຫລໍ່ລື່ນ elastohydrodynamic, ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ການອອກແບບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການອອກແບບຄອມພິວເຕີຊ່ວຍ (CAD), ການສ້າງແບບຈໍາລອງແຂງ (Pro, Ug, Solidworks, ແລະອື່ນໆ), ການວິເຄາະລະບົບແລະວິທີການອອກແບບໄດ້ຄ່ອຍໆສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າ. ແລະການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ. ການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂຍງຂອງຫຼາຍສາຂາວິຊາ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງມະຫາພາກແລະຈຸນລະພາກ, ການຂຸດຄົ້ນຫຼັກການແລະໂຄງສ້າງໃຫມ່, ການນໍາໃຊ້ການອອກແບບແລະການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການນໍາໃຊ້ຄອມພິວເຕີເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງທິດສະດີການອອກແບບແລະວິທີການແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນ. ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ວິ​ຊາ​ການ​ນີ້​.

ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວເປັນຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດກ້ອງຈຸລະທັດຂອງຫນ້າດິນຂອງສ່ວນ. ມັນເປັນພື້ນຖານຕົ້ນຕໍໃນການທົດສອບຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງສ່ວນ; ບໍ່ວ່າຈະຖືກເລືອກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຫຼືບໍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບ, ຊີວິດການບໍລິການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ມີສາມວິທີສໍາລັບການເລືອກຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ, ຄື, ວິທີການຄິດໄລ່, ວິທີການທົດສອບແລະວິທີການປຽບທຽບ. ໃນການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ, ການປຽບທຽບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການປຽບທຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນການອ້າງອິງພຽງພໍ, ແລະຄູ່ມືການອອກແບບກົນຈັກຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ອຸປະກອນແລະເອກະສານທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຫມາະສົມກັບລະດັບຄວາມທົນທານ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນາດຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກນ້ອຍກວ່າ, ມູນຄ່າຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຈະນ້ອຍລົງ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ຄົງທີ່ລະຫວ່າງພວກມັນ. 

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມືຈັບໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມື, handwheels, ອຸປະກອນສຸຂາພິບານ, ແລະເຄື່ອງຈັກອາຫານແມ່ນມີການປ່ຽນແປງດ້ານຂອງບາງສ່ວນກົນຈັກ. ພື້ນຜິວຂອງພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງພວກມັນແມ່ນຕ້ອງການຫຼາຍ. ຕໍ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີການຕອບໂຕ້ທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງລະດັບຄວາມທົນທານແລະຄ່າຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ.